Chemin de fer Touristique d'Anse

MATÉRIEL ROULANT

AUTORAILS:

X131 - reproduction de l'autorail SNCF RENAULT articulé à 2 caisses; 20 places, ECHELLE 1/3,8- mis en service en 1978.

X4901- reproduction de l'autorail de cette série, ayant desservi la ligne Marseille Briançon et mutés actuellement à Caen (Normandie). 40 places, échelle 1/3,8; mis en service en 1980.

T.A.R.- reproduction de l'autorail mis en service en 1937 par le réseau ex-Nord 40 places, échelle 1/3,8 - mis en service en 1984.

Tout ce matériel est équipé de moteurs et boîtes de vitesses Citroën 425 cc, 2 cyclindres et d'un inverseur de marche. Freins hydrauliques à disques. Suspension à 2 étages par ressorts hélicoïdaux.

LOCOTRACTEUR :

Y9201 - reproduction du prototype renuméroté X 51000 à la SNCF. même échelle. Construit en 1968, équipé lui aussi d'un moteur de 2CV Citroën, il a subi de profondes modifications au cours des années (changement de moteur, pose d'un inverseur, adjonction de lest etc.). Il a d'autre part été doté d'un embrayage hydraulique.

MATERIEL REMORQUÉ :

MATERIEL EN CONSTRUCTION :

3 baladeuses à bogies de 12 places chaque;

1 wagon à 2 essieux d'accompagnement du locotracteur;

3 bennes de 1000 litres, à essieux 3 bennes de 500 litres

1 wagon citerne à bogies type TP 1917. La citerne provient du réservoir principal de freinage d'une 141 R ( 600 litres ).

1 wagon couvert à essieux

1 wagon desherbeur à essieux

2 wagons plats à bogies

1 LOCOMOTIVE A VAPEUR VIVE type 131, simple expansion 2 cylindres sans surchauffe. Commencée en 1983 sur des plans de Jean VILLETTE. 18000 heures de travail fourni à ce jour. Première mise en chauffe effectuée le 12/05/2005, mise en service prévue en 2006.

1 locomotive diesel Hydrostatique type BBn moteur SOFIM 2500 cc turbo, transmission avec un moteur hydraulique sur chaque bogie. le chaudron provient d'un programme pédagogique de BTS, les pièces usinées, les bogies et les roues sont exécutées à l'atelier. L'équipement hydro est un don des Ets BOSCH de vénissieux. Mise en service prévue en 2004.

3 voitures fermées à bogies, longueur 6 m, capacité 16 places chaque. Un certain nombre de voitures couvertes mais non fermées est également programmé à plus long terme.