Mise à jour le 18/04/2017
La FACS et l'UNECTO éditent



une revue bimestrielle

A chaque publication, retrouvez des études historiques sur les anciens chemins de fer, des actualtés sur les chemins de fer touristues, régionaux et Tramways

En savoir plus
Adresse postale:
ACFCdN
Parc de Boutdeville
1 promenade Harel de la Noë
22360 LANGUEUX
Tel. 02 96 72 75 88

Site Conçu par GOLINELLI Mathieu pour


Contacter l'UNECTO
Contacter le webmestre
mention légale

Association des Chemins de fer des Côtes du Nord
(ACFCDN)

Autorails

Objectifs

L’Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord a été créée 30 ans après la fermeture de la dernière ligne de l’ancien réseau départemental des Côtes-du-Nord (CdN). Elle s’est fixée comme objectifs:

  • la recherche de toute documentation, d'objets, de témoignages sur les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord.

  • la contribution à la conservation des installations fixes et du matériel roulant ayant appartenu aux CdN.

  • L'étude et la création d'un chemin de fer touristique.

 

Publications

Un travail d’écriture de nos adhérents permet à l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord de publier régulièrement:

  • des bulletins de liaison,

  • des "Revues d'histoire" qui parlent exclusivement de l'histoire du réseau CdN. Dans ces articles richement documentés par des revues de presse, des cartes postales ou des photographies très souvent inédites, on découvre la vie des employés de la compagnie, quelques anecdotes pittoresques, l’histoire des lignes, des gares ou encore du matériel utilisé à l’époque.

  • des livres et des livrets, qui traitent,  soit d’une ligne du réseau,  soit d’un matériel spécifique à l’association. Ces dossiers sont si bien documentés qu’ils font souvent référence en la matière.

Conservation

Un des buts de l’ACFCdN est « la contribution à la conservation des installations fixes et du matériel roulant ayant appartenu aux CdN ». Elle ne se limite pas seulement au matériel CdN puisqu’une grande partie de ce matériel avait déjà disparu lors de la création de l’association.Elle a cependant pu préserver le matériel suivant (en gras ceux qui sont restaurés ou en cours de restauration) : 

Matériel moteur

  • Autorail De Dion Bouton OC1 n°16 de 1937 (CdN) Monument Historique
  • Draisine Billard n° 103 (Réseau Breton)
  • Locotracteur Brimont Latil (Entreprise Duquesne Purina à Loudéac - 22)
  • Locotracteur LKM V10C (Industrie allemande)
  • Autorail De Dion Bouton OC2 n°X202 de 1946 (Réseau Breton)
  • Draisine Renault n°3M720 de 1930 (Etat)
  • Draisine Renault n°3M027
  • Draisine Renault n°3M036 de 1931 (Papeterie GCP Industries - Puy-de-Dôme)
  • Locomotive vapeur 030T Orenstein & Koppel de 1928 (Compagnie Royale des Asturies - Espagne)
  • Locomotive vapeur 020T Corpet Louvet (Paul Frot – Propriété de la FACS)
  • Locotracteur Petercem (Papeteries de France à Lancey - 38) - Don de l'AMTUIR 
  • Draisine CFTA (don de la CFTA)

Wagons

  • Plat à traverse mobile (Voies Ferrées du Velay)
  • Plat freiné (Voies Ferrées du Velay)
  • Couvert (Blanc Argent) – transformé en baladeuse
  • Couvert (Blanc Argent)Plat n°S 3004 (Réseau Breton)
  • Couvert n°Kf1420 (Réseau Breton)
  • Ballastière F261 (Chemins de fer de Provence)

Voitures et Fourgons

  • Voitures DL41 (AOMC – Suisse)
  • Voitures DL43 (AOMC – Suisse)
  • Voiture C27 (Morez - La Cure)
  • Voiture ABg 113 (RhB – Suisse)
  • Caisse de voiture mixte ABD (CdN)
  • Caisses de voitures (CdN)
  • Caisse de fourgon Baume - Marpent de 1905 (CdN) 
  • Voitures B524 et B525 (AOMC – Suisse)

Matériel fixe

  • Plaque tournante (Gare de Tournon - CF du Vivarais)
  • Grue à eau (CdN)
  • Grue (Gare de Brélidy-Plouec - Réseau Breton)
  • Plaque tournante (Gare de Saint-Agrève – Ardèche)
  • Grue (Gare de Merdrignac - Réseau Breton) 

Ligne touristique

Le projetfuture ligne touristique empruntera la plateforme de l’ancienne ligne Saint-Brieuc – Moncontour sur une longueur de 3,5 Km à partir du site de Boutdeville à Langueux (actuel dépôt de l’association). Cette section comporte de nombreux ponts et viaducs réalisés par Harel de la Noë dont le viaduc de Douvenant de plus de 100 mètres de longueur et 21 mètres de hauteur. Elle offrira aux voyageurs une vue imprenable sur la Baie de Saint-Brieuc. Actuellement l’autorisation pour la pose des 400 premiers mètres (en dehors du site de Boutdeville) a été obtenue et plus de 90 mètres ont été posés. Les circulations se font pour le moment sur les quelques centaines de mètres de voie posées sur le site du dépôt. 

Le Tramway de Boutdeville

Un petit train (échelle 1/3) en voie de 40 cm permet de faire le tour du parc de Boutdeville en passant devant le musée de la Briqueterie. Le matériel de voie récupéré auprès de particuliers ou d’autres réseaux a été reposé par les bénévoles sur le site de Boutdeville.Le parc se compose de (en gras le matériel restauré ou en cours de restauration) :

Matériel moteur

  • 3 locotracteurs thermiques
  • Tramway, avec moteur électrique fonctionnant sur batterie

Voitures

  • 3 baladeuses face à face (d’autres sont en construction)
  • 3 voitures fermées

Matériel de service

  • 2 wagons bennes basculantes
  • 1 wagon citerne
  • Divers wagons ou châssis

Travaux en cours

Les travaux se concentrent sur la remise en état de la caisse de voiture de La Roche Derrien récupérée en 2011. Plusieurs autres chantiers sont en cours suivant les disponibilités des bénévoles.